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Le département pour

Grands travaux,
routes & déplacements

Le contournement Est d'Angoulême

Présentation générale du projet

Le contournement Est d'Angoulême est une infrastructure routière tracée pour achever le "bouclage" de l'agglomération et desservir, dans de bonnes conditions, les zones d'habitation et les zones d'activités économiques, en les reliant aux grandes infrastructures existantes (RN 10, RN 141, voie de l'Europe).
Après de longues procédures administratives, le projet a été déclaré d'utilité publique le 2 janvier 1998. Il est en voie de réalisation concrète depuis 2000.

Pendant les 10 années de préparation, le projet s'est progressivement enrichi de dispositifs (représentant 13 % de son coût total) destinés à limiter son impact sur l'environnement ; il s'agit principalement d'écrans antibruit, de réseaux de fossés étanches et de bassins de traitement des eaux...

Pourquoi ce projet ?

Le contournement a été tracé pour répondre à quatre objectifs précis :

dévier le trafic de transit, notamment celui à destination et en provenance de Périgueux ;
faciliter les échanges entre les quartiers de l'agglomération ;
améliorer la sécurité et le confort des usagers à l'intérieur de l'agglomération ;
favoriser le développement économique de l'agglomération en offrant une meilleure desserte aux zones d'emploi.

Quelles sont les caractéristiques principales ?

Le contournement Est d'Angoulême est un projet de 13 km de voies nouvelles + 0,8 km d'aménagement sur place de voie existante (le boulevard de Bigorre). Il est conçu pour être aménagé à terme à 2 x 2 voies ; mais dans un premier temps il n'est réalisé qu'une chaussée à 2 voies.
Il est tracé selon les normes en vigueur des voies rapides urbaines. Les échanges avec la voirie existante sont assurés par des carrefours giratoires.

En dehors de ces carrefours aucun accès direct n'est possible.

Comment a-t-il été réalisé ?

Compte tenu de son importance et de son coût, le contournement Est d'Angoulême a été découpé en deux tranches :

une première tranche comprend la partie sud du projet, tracée entre le carrefour de la voie de l'Europe et le giratoire des Effamiers sur la route de Périgueux (RD 939), ainsi que la partie nord du projet, tracée entre le giratoire de Brébonzac (RD 12) et la route de Ruelle (RD 941). Seul l'aménagement du boulevard de Bigorre est à 2x2 voies, le reste du tracé est à 2 voies. Cette première tranche a été mise en service en 2004.
une deuxième tranche à 2 voies achève le bouclage de l'agglomération ; elle relie le giratoire de la route de Ruelle (RD 941) au giratoire des Effamiers sur la route de Périgueux (RD 939).

Quand a-t-il été réalisé ?

Le calendrier de l'opération prévoyait la mise en service :

Première tranche

Boulevard de Bigorre à 2 x 2 voies : mise en service éffective à l'automne 2001.
Partie comprise entre le giratoire de Brébonzac et celui de Bel Air : mise en service en février 2004.
Partie comprise entre le giratoire de Clairgon et la route de Périgueux : mise en service en juin 2004.

Deuxième tranche

Les travaux se sont déroulé de 2006 à 2010 pour une mise en service fin juin 2010.

Qui fait quoi ? qui finance ?

C'est le Conseil général de la Charente qui est le maître d'ouvrage de l'opération. Il en assure directement la maîtrise d'œuvre, sauf pour le viaduc de la vallée de l'Anguienne, dont la maîtrise d'œuvre a été confiée au groupement des bureaux d'études et d'architecture INGEROP/SAFEGE/LAVIGNE.

Le financement du projet est assuré par le Département avec la participation :