Le contournement Est d'Angoulême
Présentation générale du projet
Le contournement Est d'Angoulême est une infrastructure routière tracée pour achever le "bouclage" de l'agglomération et desservir, dans de bonnes conditions, les zones d'habitation et les zones d'activités économiques, en les reliant aux grandes infrastructures existantes (RN 10, RN 141, voie de l'Europe, etc.).
Après de longues procédures administratives, le projet a été déclaré d'utilité publique le 2 janvier 1998. Les travaux ont commencé en 2000, ont été complètement terminés avec l'ouverture au trafic du dernier tronçon entre la route de Périgueux (RD 939) et l'espace Carat (RD 941), à la fin juin 2010.
Pendant les 10 années de préparation, le projet s'est progressivement enrichi de dispositifs (représentant 13 % de son coût total) destinés à limiter son impact sur l'environnement ; il s'agit principalement d'écrans antibruit, de réseaux de fossés étanches et de bassins de traitement des eaux...
Pourquoi ce projet ?
Le contournement a été tracé pour répondre à quatre objectifs précis :
- dévier le trafic de transit, notamment celui à destination et en provenance de Périgueux ;
- faciliter les échanges entre les quartiers de l'agglomération ;
- améliorer la sécurité et le confort des usagers à l'intérieur de l'agglomération ;
- favoriser le développement économique de l'agglomération en offrant une meilleure desserte aux zones d'emploi.
Quelles sont les caractéristiques principales ?
Le contournement Est d'Angoulême est un projet de 13 km de voies nouvelles + 0,8 km d'aménagement sur place de voie existante (le boulevard de Bigorre). Il est conçu pour être aménagé à terme à 2 x 2 voies ; mais dans un premier temps il n'est réalisé qu'une chaussée à 2 voies. Seul l'aménagement du boulevard de Bigorre est à 2x2 voies, le reste du tracé est à 2 voies avec ponctuellement des créneaux de dépassement.
Il est tracé selon les normes en vigueur des voies rapides urbaines. Les échanges avec la voirie existante sont assurés par des carrefours giratoires.
En dehors de ces carrefours, aucun accès direct n'est possible.
Comment a-t-il été réalisé ?
Compte tenu de son importance et de son coût, le contournement Est d'Angoulême a été réalisé en plusieurs tranches :
- Boulevard de Bigorre à 2x2 voies : mise en service à l'automne 2001.
- Partie Sud du projet, tracée entre le giratoire de Clairgon sur la route de Montmoreau (RD 674) et le giratoire des Effamiers sur la route de Périgueux (RD 939), ainsi que la partie nord du projet, tracée entre le giratoire de Brébonzac (RD 1000) et la route de Ruelle (RD 941) : mise en service le 21 juin 2004.
- une dernière tranche à 2 voies achève le bouclage de l'agglomération ; elle relie le giratoire de la route de Ruelle (RD 941) au giratoire des Effamiers sur la route de Périgueux (RD 939) : mise en service le 23 juin 2010.
Qui fait quoi ? Qui finance ?
Le Conseil général de la Charente était le maître d'ouvrage de l'opération. Ses services techniques ont assuré la maîtrise d'œuvre, sauf pour le viaduc de la vallée de l'Anguienne, dont la maîtrise d'œuvre a été confiée au groupement des bureaux d'études et d'architecture INGEROP/SAFEGE/LAVIGNE.
Le financement du projet est assuré par le Département avec la participation de la Communauté d'agglomération du Grand Angoulême, du Syndicat mixte pour le développement économique de l'agglomération d'Angoulême et de l'Europe.
Le coût du projet s'est élevé à 65 M€.
