Le contournement Est d'Angoulême
La section sud comprise entre la RD 674 et la RD 939
L'ESSENTIEL
La section en tracé neuf comprise entre la RD 674 (route de LIBOURNE) et la RD 939 (route de PERIGEUX) a une longueur de 5km. Elle a été aménagée avec une chaussée à deux voies, la plateforme ayant toutefois été terrassée sur la plus grande partie du parcours, pour permettre d’accueillir l’élargissement ultérieur à 2x2 voies.Les terrassements généraux et l‘assainissement de profondeur ont été réalisés durant les années 2001 et 2002.
Les chaussées ont été réalisées en 2003 et 2004.
Les plantations ont été effectuées durant l’hiver 2003/2004 et l’automne 2004.
Les équipements de sécurité et la signalisation ont été mis en œuvre au 2éme trimestre 2004.
La mise en service a eu lieu le 21 juin 2004.
- Arrivée sur le giratoire de Peusec
- Vue du viaduc
- Aménagement paysager
- Travaux de terrassement
- Travaux de chausée
POUR EN SAVOIR PLUS
Les terrassements généraux et l’assainissement de profondeur ont été réalisés par le groupement d’entreprises GARRAUD/GUINTOLI. Le groupement d’entreprises COLAS/SCR MARCHAT-MONNIER était titulaire du marché chaussées.
Les glissiéres de sécurité on été posées par la société SOMARO, agence d’Angoulême.
La signalisation verticale a été mise en place par l’entreprise CHARENTE SIGNALISATION.
Le parc départemental a effectué la signalisation horizontale.
Le groupement des entreprises JARDINS DE L’ANGOUMOIS et PAYSAGES et PEPINIERES a assuré les aménagements paysagers.
Précisions sur l'assainissement :
Au titre de la loi sur l'eau, toutes les eaux de ruissellement des plateformes routières sont recueillies par des fossés et caniveaux étanches et sont dirigées vers des bassins de traitement des eaux équipés de régulateurs qui permettent un débit de fuite trés faible vers les exutoires naturels. En cas de pollution accidentelle, ces régulateurs peuvent être obturés pour permettre la récupération du produit polluant.
Quelques particularités : Présence de cavités
Sur la section sud, après exécution des grands déblais, le passage du géoradar prévu pour détecter la présence éventuelle de cavités d’origine karstique sur la plateforme a fait apparaître de très nombreuses anomalies géologiques.
Les sondages effectués sur ces anomalies ont permis de découvrir neuf cavités :
- Cinq on fait l’objet d’un effondrement du toit pour permettre leur comblement par des matériaux de remblai ;
- quatres sont traitées, par obturation de l'orifice supérieur à l'aide d'une dalle en béton armé.L'une d'elle demeure visitable par les spéléologues
